Wenn man unter Mercedes Fans mitreden möchte, sollte man den Begriff Strich-8 schon mal gehört haben. Unter dem /8 versteht man einen Mercedes Benz der Baureihe W114 / W115. Ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse welches von 1967 bis 1976 gefertigt wurde. Inzwischen sind also alle /8 Modelle bereits über 30 Jahre alt und können somit das H-Kennzeichen tragen. Dadurch werden auch die Diesel-Modelle interessant, die zwar keinen Hering vom Teller ziehen, aber so wenigstens günstig sind.
Es gibt durchaus günstige Strich Acht Modelle, doch hier sind oft die Fahrzeuge weiter von einem H-Kennzeichen entfernt als einem lieb ist. Das schöne: Es gibt noch zahlreichende originale Ersatzteile für einen Strich 8, noch besser: es gibt vor allem bei Verschleissteilen auch Teile aus dem Zubehör in Erstausrüsterqualität. Bei den Motoren hatte man die volle Bandbreite, vom 2,0 Liter Benziner mit 95 PS bis zu einem Benzin 6 Zylinder mit 185 PS. Bei den Dieselmodellen gab es den 200D mit 55 PS aus 2,0 Liter Hubraum. Der 3,0 Liter Diesel leistete 80 PS und war auch kein Beschleunigungswunder. Bequem waren sie, die Mercedes Benz /8 Modelle und beim Verbrauch langen die Dieselmotoren auch nicht so hin. Kein Wunder also, dass die /8 Modelle die Taxi-Landschaft der 70er Jahre prägten.
Die Motoren waren vorne längs eingebaut, Mercedes vertraute damals schon auf die Steuerkette und pro Zylinder reichten noch 2 Ventile. Die Dieselmotoren hatten eine mechanische Dieseleinspritzung, besser gesagt eine Bosch Vierstempel-Pumpe. Geschaltet wurde eüber ein 4-Gang Getriebe, optional gab es den /8 auch mit einer Vierstufen-Automatik. Die Hinterachse war beim /8 angetrieben, der gute alte W114 / W115 war also eine Heckschleuder, wenn er denn mal auf Touren kam.
Der 2.0 Liter Diesel z.B. brauchte fast eine halbe Minute von 0 auf 100 km/h, von einem flotten Flitzer kann man also wahrlich nicht reden, aber das wollte der Mercedes /8 auch gar nicht sein. Er sollte langlebig sein und durch Qualität überzeugen und das tat er auch. Zu den typischen Schwachstellen gehören die Endspitzen, die Seitenschweller, die Scheinwerferaufnahmen (auch Lampentöpfe genannt) und die Türkanten. Da greift der Rost gerne an, aber da gibt es auch noch Ersatz, sollte mal etwas benötigt wird. Engpässe gibt es wie bei jedem Oldtimer bei Teilen für den Innenraum.
Fast 2.000.000 Neuwagenkäufer können nicht irren, oder? Fast die Hälfte aller /8 Modelle waren Selbstzünder, also Fahrzeuge mit einem Dieselmotor. Von dem /8 gab es auch noch Sondermodelle / Formen wie z.B. die lange Version (beliebt als Taxi) oder aber auch als 2 türiges Coupe (welches es nur mit dem 6-Zylinder Motoren gab).
