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Gebrauchtwagen unter der Lupe: Der Renault Twingo – 14. September, 2010

Das Ende des Sommers läutet in jedem Jahr traditionell das Erscheinen der Gebrauchtwagen-Sonderhefte und -Tests vieler Automobilzeitschriften ein. Ob AutoBild, AutoZeitung oder Auto Motor und Sport – jede Publikation wartet mit einem mehr oder weniger umfangreichen Magazin, in dem zahlreiche Gebrauchtwagen sowie deren Vor- und Nachteile portraitiert werden, am Kiosk auf.

Kleine Preise für Gebrauchtwagen und Ersatzteile: Der Renault Twingo

Kleine Preise für Gebrauchtwagen und Ersatzteile: Der Renault Twingo

Die in diesem Jahr erscheinenden Hefte stellen u.a. den Renault Twingo als kostengünstigen Kleinwagen und damit interessanten Gebrauchten vor. Der zwischen 1993 und 2007 in enormer Stückzahl gebaute Twingo ist in gutem Allgemeinzustand bereits ab 2000 Euro zu haben und zeigt sich zwar nicht frei von Mängeln jedoch als sehr reparaturfreundlich. Zwar wurden im Zuge der “Abwrackprämie” nicht wenige Renault Twingo aus dem Verkehr gezogen; dennoch ist das Angebot auf dem Gebrauchtwagenmarkt noch immer groß. Die Abwrack-Mania bedeutet jedoch für Twingo-Fahrer viel Gutes: Ob ein Rücklicht, eine Stoßstange oder ein Kotflügel benötigt wird – Ersatzteile sind als Gebrauchtteile bei Autoverwertern ebenso günstig und zahlreich zu bekommen wie neue Autoteile aus dem freien Handel.

Der Renault Twingo wurde als Kleinwagen mit einem 1,2 Liter Vier-Zylinder Motor ausgestattet. Zur Auswahl stehen Leistungs-Varianten von 55, 58 oder 75 PS. Im Jahr 2000 erfolgte zur “Halbzeit” der Bauzeit eine Modellpflege, im Rahmen derer der Twingo qualitativ deutlich verbessert wurde und u.a. eine Servolenkung erhielt. Die Unterhaltskosten des kleinen Franzosen fallen sehr moderat aus und die Ersatzteile wie angesprochen ebenso. Das ist jedoch aufgrund einiger gravierender Mängel, die dem Twingo im Alter zu schaffen machen, dringend notwendig. Ein großes Problem vieler Fahrzeuge ist die Vorderachse. Ausgeschlagene Achsen zählen zu den häufigsten Twingo-Krankheiten. Der Achsträger der Vorderachse neigt dazu, erheblich zu rosten und muss häufig repariert oder getauscht werden. Auch die Federung zeigt sich problematisch; gebrochene Federn an der Vorderachse sind keine Seltenheit. Auch Lenkung, Radlager und die Bremsen des Twingo (u.a. Bremsscheiben / Bremsbeläge, Bremszylinder, Bremsschläuche) zählen zu den Schwachstellen.

Sofern Gebrauchtwagen-Interessierte sorgfältig recherchieren, sollten sie aufgrund des breiten Angebotes Fahrzeuge in gutem Zustand finden können. Und sollte doch einmal ein Defekt auftreten so geht dessen Beseitigung dank eines sehr guten Ersatzteile-Angebots im Internet und im Offline-Handel in der Regel glimpflich ab.

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Auto-Evergreens – Die ältesten in Deutschland angebotenen Neuwagen – 19. April, 2010

Es gibt sie noch – die guten Sachen. Ob Persil, Tempo oder Sinalco: Einige Marken und Produkte sind schon seit vielen Jahrzehnten am Markt und haben sich seitdem – zumindest hinsichtlich ihres Erscheinungsbildes – nur wenig verändert.

Der Lada Niva - Seit fast 30 Jahren nahezu unverändert in Deutschland angeboten

Der Lada Niva - Seit fast 30 Jahren nahezu unverändert in Deutschland angeboten

Auch im Automobil-Bereich gibt es einige Modelle, die schon seit vielen Jahren nahezu unverändert in den Showrooms der Auto-Händler stehen und sich im Laufe ihrer Produktion kaum verändert haben. Die zehn “ältesten Neuwagen Deutschlands” hat Spiegel Online vor Kurzem einmal vorgestellt. Das älteste, nach wie vor erhältliche Fahrzeugmodell ist demnach der Lada Niva. Der sehr günstige russische Geländewagen wird seit 1979  fast unverändert angeboten.  Auch ein deutscher Geländewagen steht mit dem dem Mercedes G-Modell in der Liste ganz vorn. Den in den 80er Jahren gern in “moosgrün” gekaufte Daimler gibt es seit ebenfalls seit 1979.  Die Gruppe der “Nutzfahrzeuge” komplettiert der Land Rover Defender, dessen aktuelles Modell seit 1986 zum Verkauf angeboten wird.  Ein Klassiker ist auch schon der VW Sharan. Ihn gibt es seit 1995. Seine Produktion wird laut VW im Herbst 2010 eingestellt und er erhält einen (hoffentlich würdigen) Nachfolger. Einen ebenfalls fast 10 Jahren alten Neuwagen im Oberklasse-Segment findet man mit dem Jaguar X-Type, der seit 2001 gebaut und verkauft wird.

Zwar sind viele der dienstältesten Neuwagen technisch und in punkto Design nicht mehr auf der Höhe der Zeit und werden daher demnächst durch Nachfolgemodelle abgelöst – ein Vorteil ist jedoch, dass durch die lange Bauzeit in der Regel fast alle Ersatzteile – ob Radlager, Lenkgetriebe, Bremsscheiben oder Bremsbeläge – in großer Auswahl am Markt verfügbar ist. Dies wirkt sich in den meisten Fällen sehr positiv auf die Reparaturkosten aus.

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