Die Lichtmaschine macht eigentlich gar kein Licht, die Lichtmaschine ist ein Drehstromerzeuger und der erzeugt natürlich Strom. Die LiMa hat ihren Namen noch von früher, denn früher war die einzige Aufgabe von diesem Generator tatsächlich die Scheinwerfer zum leuchten zu bringen. Heutzutage braucht das Auto etwas mehr Strom, es gibt fast kein Bauteil mehr im Auto welches nicht elektronisch gesteuert oder zumindestens überwacht wird. Für die Lichtmaschine gibt es weitere geläufige Begriffe, vom Fahrrad bekannt: der Dynamo aber auch Generator, Drehstromerzeuger, Stromerzeuger oder Alternator sind Begriffe die auf eine Lichtmaschine zutreffen.
Wie funktioniert eine Lichtmaschine?
Dazu muss man erstmal feststellen, dass die Lichtmaschine im Motorraum sitzt, über einen Riemen wird der Drehstromgenerator angetrieben. In der Regel verwendet man in der Automobilindustrie heute einen Flachriemen, bei einigen Fahrzeugen kommt aber auch noch der Keilriemen zum Einsatz (der früher falls nicht ordentlich gespannt zu fiesen Geräuschen sorgen konnte).
Stellt euch die Lichtmaschine einfach wie einen Dynamo vom Fahrrad um, durch die Drehbewegung wird quasi mechanische Energie in elektrische Energie umgewandelt.
Ich möchte hier gar nicht zu sehr in das technische Detail gehen, wer mag kann sich da noch weitere Informationen anlesen, denn was wir hier ansprechen wollen ist die Grundfunktion und natürlich was passiert wenn die Lichtmaschine defekt ist. Vor einer Abgabe einer Überspannung schützt das Fahrzeug übrigens in der Regel ein Spannungsregler. Der schützt die Lichtmaschine vor einen Rückstrom, das Fahrzeug vor eine Überlast und regelt natürlich (so wie es der Name schon sagt) die ausgehende Spannung.
Lichtmaschine defekt? Was nun?
Den Ausfall von der Lichtmaschine merkt man relativ schnell, das Licht wird dunkler, die Elektronik versagt, denn wenn im laufenden Zustand die Stromversorgung ausbleibt zieht das Fahrzeug die Batterie leer. Wenn es also soweit ist sollte man sich kurz auf die Fehlersuche begeben, wenn der Antriebsriemen gerissen / abgerutscht ist kann man dieses ggf. schnell selbst reparieren und das Auto schnell wieder auf die Straße bekommen. Ist der Riemen intakt sollte man mit einem Multimeter die Leistung der Lichtmaschine kontrollieren. Wenn der Motor läuft sollte die Ausgangsspannung zwischen 13,5 und 15 Volt liegen. Gemessen wird die Spannung an den Batteriepolen, damit das Ergebnis nicht verfälscht wird sollte die vorher geladen worden sein.
Erfahrungsgemäß kann man anhand der ausgehenden Leistung die Fehlerquellen einkreisen. Liefert die Lichtmaschine über 14 Volt ist diese in Ordnung, leistet der Drehstromgenerator zwischen 7,5 und 13 Volt könnte Korrosion an den Verbindungen die elektrische Leitfähigkeit unterbinden, da sollte man dann mal nachschauen. Kann man nur noch eine Spannung von 4-6 Volt messen ist die Ankerwicklung der Lichtmaschine vermutlich defekt und wenn die Lichtmaschine gar keine Leistung mehr bringt dürften es die Kohlen der Lichtmaschine sein die den Geist aufgegeben haben.
Lichtmaschine reparieren oder austauschen?
Das liegt immer am Geldbeutel und am handwerklichen Geschick, es gibt für viele Lichtmaschinen die Bauteile einzelnd, doch hin und wieder überzeugt auch eine günstige Lichtmaschine die man online bestellen kann.




