Ein weitere automobiler Klassiker, der sowohl durch Alltagstauglichkeit als auch durch moderate Betriebskosten überzeugt, ist die “02” Baureihe von BMW. Der Vorgänger des ersten “Dreier BMW” (e21) verdankt seine Erfolgsgeschichte dem Umstand, dass BMW durch den Einstieg der Familie Quandt finanzielle Möglichkeiten besass, seine bereits im Markt befindliche Baureihe 1500 bis 2000 auf ein neues Modell auszudehnen. Der 1500er wurde dazu um 27 cm gekürzt und fortan als Zweitürer (daher die Bezeichnung “o2″) und neue Baureihe erfolgreich vermarktet.
Kurze Modellgeschichte des BMW 02
Der BMW 02 - Erfolgsmodell aus Bayern in den 60er und 70er Jahren
Im Frühjahr 1966 präsentiert BMW beim Automobilsalon in Genf erstmals das von Chefdesigner Hofmeister kreierte Modell “1600-2″ . Der 1600er hat dabei einen 1,6 Liter Motor, der 85 PS leistet. Im Jahr darauf folgt der 105 PS starke 1600 ti sowie ein Cabrio. Im Januar 1968 wird erstmals der 2002 mit 100 PS Aggregat und wahlweise Automatik Getriebe angeboten; in der 2. Jahreshälfte folgt der 2002 ti, der mit 2 Doppelvergasern ausgestattet ist. Der 1802 mit 90 PS sowie der 2002 tii, dem eine Kugelfischer Einspritzung eingepflanzt wurde und der bereits 130 PS leistet. Auch gibt es ab sofort den “Touring” genannten Kombi, der mit einem Fließheck und einer großen dritten Tür ausgestattet ist. In 1973 führt BMW das Spitzenmodell der Baureihe, den 2002 Turbo, ein. Dieser leistet 170 aufgeladene PS. Gleichzeitig erhält der 1600-2 mit “1602″ einen neuen Namen, dem auch weitere Modelle (1802, 1502) angelehnt werden. Im Zuge der Ölkrise bringt BMW zum Auslauf der Modellreihe den 1502, dessen Motorleistung auf 75 PS begrenzt ist. Kurios ist, dass der “Spar-BMW” mehr Sprit verbraucht als seine leistungsstärkeren Brüder. 1977 schließlich wurde die “02″ Baureihe eingestelltz bzw. durch ihren nicht minder erfolgreichen Nachfolger, den e21, abgelöst.
Der BMW 02 als Youngtimer
Von ehemals 800.000 vom BMW 02 gebauten Einheiten sind heite noch ca. 10.000 auf den Straßen unterwegs. Generelles Manko vieler Fahrzeuge ist entweder ein schlechter technischer Watungszustand, schadhafte Motoren oder altersbedingte Korrosion. Wichtig ist u.a. eine Prüfung vom Getriebe sowie der oftmals defekten Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen. Sofern die Autos jedoch gut gepflegt sind sind sie durchaus alltagstauglich. Ein wichtiges Merkmal der Autos ab 1969 ist die verbesserte Lichtmaschine. Während die bis dahin Verbaute nur 6 Volt und 250 Watt leistete, kam die neue Generation auf 12 Volt und 490 Watt, was der Elektrik deutlich mehr Stabilität verleiht. Modelle ab dem Jahr 1973 haben statt der runden Rückleuchten eckige Rücklichter. Die Versorgung mit Ersatzteilen für den BMW 02 wird allgemein als gut bezeichnet – sosowhl BMW bietet Originalteile als auch der freie Autoteile Handel Teile in Erstausrüster Qualität von namhaften Herstellern wie Bosch, Hella oder ATE. Wie bei vielen Klassikern bilden Komponenten für die Innenausstattung und Optik (Zierleisten etc.) meist den Engpass.
Der Betrieb eines 02 verursacht überschaubare Kosten – die Steuer wird mit ca. 190 Euro veranschlagt, für die Versicherung fallen knapp 80 Euro im Jahr an. Bei einer fahrleistung von ca. 7000 km im Jahr belaufen sich die Spritkosten auf ca. 800 Euro. Im Schnitt also ca. 0,15 Euro / Kilometer. Teuer ist ein guter 02 vor allem in der Anschaffung. Für einen gut erhaltenen 1502 fallen ca. 10.500 Euro an, ein guter 1802 schlägt mit ca. 13.000 Euro zu Buche. Das Cabrio ist mit ca. 26.000 Euro sehr teuer. Das Spitzenmodell 2002 Turbo wird nur sehr selten als Gebrauchtwagen angeboten; die Preise erreichen meist mehr als 35.000 Euro – ohnehin wurden vom Turbo-Modell nur knapp 1700 Stück gebaut, von denen die meisten jedoch bereits heute “platt” sind.
