Es war einmal ein kleiner Prinz, im Jahre 1957 wagte sich NSU wieder an die Produktion von Automobilen und der kleine Prinz reifte zum NSU TT: Doppelscheinwerfer Drehzahlmesser und viel Platz für weitere Träume. Der luftgekühlte Reihenvierzylinder sitzt hinten quer eingebaut und wird über eine oben liegenden Nockenwelle angetrieben. 2 Ventile pro Zylinder sind für die perfekte Gemischbildung und den Auslass der Abgase verantwortlich. Der Hubraum lag bei 1177 cm³, die Leistung mit 65 PS eher überschaubar, das maximale Drehmoment von 85 Nm im Vergleich zu Heute schon fast lächerlich, doch damals, ja damals war das ausreichend, vor allem für ein Leergewicht von gerade einmal 685 kg. Schnell war er nicht, bei 160 km/h war schon die Beschleunigungsorgie vorbei, für den Sprint von 0 auf 100 km/h brauchte der NSU TT ca. 13 Sekunden und auf 100km verbrauchte er dabei unwirtschaftliche 8,5 Liter Super.
Der NSU TTS hatte zwar 5 PS mehr, doch auch dieser kleine Prinz schaffte es nur auf eine Spitzengeschwindigkeit von 163 km/h, die Alternative vom Werk: Man orderte einen Rennwagen, dieser hatte dann stattliche 85 PS allerdings leider keine Straßenzulassung. 4 Gänge reichten früher um das komplette Menü durchzuspielen, einen Kolbenfresser gab es eher selten und wenn doch, tja dann gibt es sogar heute noch Ersatzteile für den NSU TT, aber auch hier ist es wie immer: Alles was Original ist ist teuer, alles was den NSU TT schneller macht ist noch teurer oder alles was selten ist wird mit Gold aufgewogen. Zierleisten und original Teile für den Innenraum sind z.B. gesuchte Ersatzteile, denn originale NSU TT sind selten. Echte TTS sind noch seltener, denn von ihnen wurden nur 2402 Stück gebaut. Oft wurde ein normaler NSU TT auf TTS Optik umgebaut, also Augen auf beim Gebraucht TT Kauf. Ein sehr gut erhaltener NSU TT gibt es zum aktuellen Neuwagen Preis von einem Audi TT, die Frage die sich da stellt: Welcher Wagen versprüht mehr Charme?
Hier sieht man auch schön die aufgestellte Heckklappe, die beim NSU TT ja gleichzeitig die Motorhaube war. Der Motor hatte ein Kühlproblem, mit geschlossener Haube gab es schon mal den ein oder anderen Motorschaden / Brand. Der Motor hinten, der Antrieb auch, eigentlich ein Rennwagen wie aus dem Bilderbuch.
Audi, tja, die spätere Konzernmutter hatte zunächst ab 1969 das Sagen bei NSU und aus NSU wurde die Audi NSU Auto Union AG, wenn ein neuer Besen kehrt wird oft auch mal etwas gutes über Bord geworfen, so hat Audi sich damals von den Heckschleudern aus Neckarsulm als erstes getrennt. Den Namen TT hat Audi vor ein paar Jahren mit dem Audi TT ja wieder belebt, eigentlich sinnbefreit, hat das TT damals doch auf die Motorrad Erfolge bei der Tourist Trophy von NSU hingewiesen.
