Archiv für die Kategorie „Citroen Ersatzteile“

 

Das Autojahr 2012: Was dürfen wir erwarten? Teil 1 von 5 – 8. Januar, 2012

In diesem Jahr geht es Rund! Nicht nur, dass einige Hersteller neue Fahrzeuge auf den Markt bringen, nein es gibt auch viel zu feiern. Doch in dieser 5-teiligen Blogreihe wollen wir euch einfach mal über die neuen Fahrzeugmodelle / neuen Entwicklungen der Hersteller informieren. Zu einem späteren Zeitpunkt werden wir garantiert noch mal detailerter auf das ein oder andere Fahrzeug eingehen. In diesem ersten Beitrag kümmern wir uns um die Fahrzeuge der Marken Alfa Romeo, Audi, Aston Martin, Bentley, BMW, Chevrolet und Citroen. Im nächsten Beitrag führen wir das Alphabet dann weiter.

Alfa Romeo

Bei Alfa dreht es sich um das Getriebe der Giulietta. Dem attraktiven Alfa 147 Nachfolger planzt Alfa Romeo ein 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe ein. Dieses TCT wurde von Fiat entwickelt und soll in der Alfa Romeo Giulietta ab Februar verfügbar sein. Zunächst in der Kombination mit dem 1,4 Liter Motor mit 170 PS, etwas später auch beim 2.0 Liter Diesel mit ebenfalls 170 PS. Im März darf man vom Alfa Romeo Mito ein Facelift erwarten, der Kleinwagen soll ja mit dem 0,9 Liter Turbo Motor (85 PS) durchaus Spaß machen und dabei wenig verbrauchen.

Audi

Audi gibt im Jahr 2012 Vollgas, den Anfang macht der Audi A1 Sportback, dicht im Nacken folgt dann das Facelift vom Audi A4. Dabei wurde beim A4 nicht nur die Optik überarbeitet sondern auch an den Motoren Hand angelegt. In den Sommermonaten rechnet man mit dem Audi A6 Allroad sowie dem Audi A8 als Hybrid. Der A8 Hybrid hat wie auch der Q5 Hybrid ein 2 Liter TFSI Motor und einen Elektroantrieb unter der Haube. Im Sommer erwartet man auch die neue Generation vom Audi A3, zunächst als 3-türiges Modell. Das war noch nicht alles, denn auch für den Q5 wird noch ein Facelift erwartet. Die Sportwagen-Fans der Nation dürfen sich auf den R8 eTron freuen, denn dieser rein elektrisch betriebene Sportwagen von Audi soll im Herbst tatsächlich in einer Kleinserie auf den Markt kommen:


Aston Martin

150 Stück soll es geben vom Aston Martin V12 Zagota! Eine Karosserie aus Aluminium bietet 2 Personen Platz, der 6 Liter Motor leistet über 500 PS und ab August 2012 soll es dann auch los gehen, zumindestens für diejenigen die bei Preisen über 380.000 € noch nicht zusammenzucken!

Bentley

“Etwas” günstiger als der V12 Zagota ist der Bentley Continental. Dieser bekommt, genauso wie das viersitze Cabrio (Bentley Continental GTC) im Frühjahr einen 4 Liter Motor (V8) unter die Haube. Dieser Motor soll etwas über 500 PS leisten. Realisiert wird das Ganze durch einen Biturbo. Grund: Verbrauchssenkung! Weiterhin im Programm ist der 6.0 Liter Motor W12 mit 575 PS.

BMW

Das BMW den neuen 3er einführt hatten wir damals ja schon, quasi live, von der Presseveranstaltung berichtet. Wir tippen mal darauf, dass es ab dem Spätsommer auch ein Cabrio, ein Coupé und ein Fahrzeug aus der Touring-Klasse vom neuen 3er geben wird.

Chevrolet

Chevrolet hat den Volt überarbeitet, das Fahrzeug bietet einen erhöhten Schutz beim Seitencrash. Im vergangenen Jahr ist ja, mehrere Wochen nach einem Crashtest in Brand geraten. Vom Chevrolet Cruze dürfen wir 2012 eine Caravan / Kombi Version erwarten. Neu auf dem deutschen Markt (neu für Europa) ist der Chevrolet Malibu. Die Limousine kommt mit einem 2.4 Liter Benziner, sowie einen 2.0 Liter Diesel auf den europäischen Markt.

Citroen

Die französische Marke wertete die Göttin auf. Okay, die Nachfolgerin der legendären Göttin. Der DS5 will wohl der König sein, ist er doch in der Länge gewachsen und kommt als erstes Fahrzeug der Marke als Dieselhybrid auf den Markt. 2.0 Liter Diesel Motor + Elektromotor sollen so demnächst den Kraftstoffverbrauch nach unten schrauben. Etwas später kommt, auf der Basis vom Mitsubishi ASX (daparto Testbericht von dem Fahrzeug folgt auch hier in ein paar Tagen) der C4 Aircross auf den Markt. Erwartet wird ebenfalls der Facelift vom Citroen C1, vom Citroen Jumpy und vom Citroen Berlingo.

Design Klassiker: Der Citroen CX – 17. Oktober, 2010

Denkt man an französische Kult-Autos aus dem Hause Citroen, so kommt neben dem 2CV („Ente“) und der DS („Göttin“) sehr schnell auch der Citroen CX vor das geistige Auge. Der CX war in den 70er Jahren in zahlreichen Filmen zu sehen und stellte das Citroen-Pendant zu Mercedes S-Klasse und BMW 7er dar, den u.a. Frankreichs Präsident Mitterand als Staatskarosse nutzte. Der von Jean Giret entworfene Citroen CX zählt noch heute zu den in punkto Design aufregendsten Autos und wird aufgrund dessen heute von zahlreichen Fans geliebt.

Aufregendes Design auch noch nach 40 Jahren: Der Citroen CX

Aufregendes Design auch noch nach 40 Jahren: Der Citroen CX

Im Jahr 1974 wurde der Citroen CX in Deutschland eingeführt. Die ersten verfügbaren Modelle waren der CX 2200 als Benziner und Diesel. Die Kombi-Version wurde bereits damals als „Break“ bezeichnet; dazu gab es die Version „Familiale“ mit zusätzlichem Stauraum. Zur Auswahl standen Fahrzeuge mit manueller Schaltung und Automatik (genannt „C-Matic“). 1977 wurde die Sportversion CX GTI erstmals vorgestellt. 1981 wurden die Kotflügel des CX verbreitert. Der CX Turbodiesel leistete ab 1983 bereits 95 PS; ein Jahr später war eine GTI Turbo Version mit 168 PS erhältlich. Mitte der 80er Jahre wurden Elemente wie die Stoßfänger sowie die Instrumente erneuert. In dieser Zeit warben mit Grace Jones und Götz George (in den „Schimanski“ Tatort Folgen) für den CX GTI.  Nach über 15 Jahren endete die Erfolgsgeschichte des Citroen CX; 1989 wurde die Limousine eingestellt, zwei Jahre später der CX „Break“.

Charakteristische Merkmale sind u.a. die hydropneumatische Federung, der Einarmwischer, die nach innen gewölbte Heckscheibe, der quer eingebaute Motor sowie der gummigefederte Hilfsrahmen des CX. Das Fahrzeug mit dem futuristischen Design von Exterieur und Interieur war der legitime Nachfolger des Citroen DS. Zum Zeitpunkt der Präsentation positionierte der Hersteller den CX zwischen den Modellen GS und DS. Zum Ende der Bauzeit wurde der CX durch den Citroen XM abgelöst.

Auch heute, mehr als 35 Jahre nach seiner Vorstellung, ist der CX meist ein zuverlässig und qualitativ hochwertiges Fahrzeug (was nicht wenige als überraschendes Ausnahme-Attribut bei Citroen-Fahrzeugen ansehen).

Problematisch kann u.a. Rost an den Türen und Schwellern, dem Batterieträger sowie an Kotflügel und Querträger sein. Einige Fahrzeuge wurden auch in punkto Wartung und Reparatur vernachlässigt, was u.a. auf die recht komplexe und damit teure Technologie zurück zu führen ist. Schrauber sollten sich in jedem Fall mit den Eigenarten des Citroen CX auskennen – hier findet man u.a. das Lager der rechten Antriebwelle an der Ölwanne sowie den Ölpeilstab des Getriebes unter dem Reserverad. Muss die Kupplung gewechselt werden ist ein Absenken des Motors notwendig.

Die Marktlage für Ersatzteile des CX ist recht positiv. Sowohl Citroen als auch der freie Teilehandel führen fast alle gängigen Verschleißteile – ob Radlager, Querlenker oder Bremsbeläge – für den Franzosen. Wie bei vielen anderen Youngtimern stellen Karosserieteile wie Türen, Motorhaube und Heckklappe sowie Teile der Innenausstattung (Sitze, Armaturen) den Engpass dar.

Beim Kauf eines CX sollte akribisch auf das Thema „Rost“ geachtet werden. Ist hier alles OK lassen sich später auftretende mechanische Probleme zumeist recht einfach lösen.

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Das fehlte noch: TV-Blondie Daniela Katzenberger fährt einen (Schrauber-) Citroen – 7. Oktober, 2010

Die heutige Medien-Landschaft ist seit jeher gespickt mit News über Prominente, die Ihren Status eher seltsamen Umständen verdanken. Eine der zur Zeit vor allem im Privatfernsehen sowie in Deutschlands auflagenstärkster Tageszeitung sehr präsenten “Promis” ist Daniela Katzenberger. “Deutschlands bekannteste Blondine” wurde durch eine Doku-Soap zum Thema “Auswandern” medial bekannt und begegnet dem TV-Gucker aktuell in einem stark an Verona Feldbusch’s “11880″ Klassiker erinnerenden Werbespot (“…mit 3 Nullen – wie 3 Stullen…”).

Die “Bild” berichtete heute, dass Daniala Katzenberger (24) seit Kurzem im Besitz ihres Führerscheins ist und anlässlich der gerade erworbenen Fahrerlaubnis von ihrer Mutter ein Auto geschenkt bekommen hat. Zwar gelang die erfolgreiche Prüfung erst im dritten Anlauf und das Bedienen eines Schaltwagens erfordert von Frl. Katzenberger nach wie vor größte Anstrengung – am Ende zählt jedoch ausschließlich das Ergebnis, nun aktiv am Straßenverkehr teilnehmen zu dürfen.

"Mit 4 Rädern - und 4 Federn" - auch Daniela Katzenberger hat seit Kurzem ein Auto

"Mit 4 Rädern - und 4 Federn" - auch Daniela Katzenberger hat seit Kurzem ein Auto

Das Thema gewinnt insofern für den daparto-Blog an Relevanz als dass das neue Gefährt ein (roter) Citroen Saxo aus dem jahr 2000 ist und damit ein idealtypisches Schrauber-Auto darstellt. In Anbetracht von Frl. Katzenberger’s “Schaltwagen-Phobie” wurde ein Modell mit Automatikgetriebe gewählt. Laut Angabe der Zeitung ist der kleine Gebrauchte gerade einmal 1400 Euro wert – in Anbetracht der sicherlich nicht gerade kleinen Honorare, die seine neue Besitzerin für öffentliche Auftritte (RTL – The Dome, VOX, etc.) bekommt, ein echter Schnapper.

Das Sparen hört jedoch beim Citroen Saxo nicht schon beim Anschaffungspreis auf. Auch der Unterhalt des Franzosen ist recht günstig, zumal Reparaturen und Wartung aufgrund wenig komplexer Technik und günstiger Ersatzteile sehr gut in Eigenregie ausgeführt werden können. Sofern “die Katzenberger” (BILD) über Bekannte mit Schrauber-Erfahrung verfügt steht dem günstigen Reparieren des “Flitzers” nichts im Weg.

Der Citroen Saxo wurde als Nachfolger des Citroen AX gemeinsam mit Peugeot als Schwestermodell des Peugeot 106 konstruiert und zwischen 1996 und 2003 gebaut. Wahlweise war der Französe mit 3 oder 5 Türen ausgestattet. Seine Motoren leisteten bei der Otto-Version zwischen 45 und 118 PS; die 1,5 Liter Diesel-Variante leistete zwischen 54 und 57 PS. Ob Frau Katzenberger einen 3- oder 5-Türer fährt, welchen Motor ihr neues Auto hat und ob es sich um die Ausstattungs-Variante “Basis” oder “VTS” handelt ist bisher nicht bekannt. Sicher ist jedoch, dass ihr Saxo als 2000er Version bereits das 1999 vollzogene Facelift hinter sich hat.

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Autotechnik von A bis Z: E wie Elchtest – 1. September, 2010

Mit dem so genannten “Elchtest” ist in Deutschland ein Fahrzeug ganz besonders verbunden – die Mercedes A-Klasse W168. Mit dem Elchtest wird eine Überprüfung der Fahrdynamik eines KFZ vorgenommen, bei dem vor allem die Seitenstabilität auf die Probe gestellt wird.

Beim Elchtest wird das Fahrzeug ohne zu Bremsen in hoher Geschwindigkeit zuerst nach links eingelenkt und nach kurzer Geradeausfahrt nach rechts gelenkt. Im Idealfall zeigt das Auto weder ein Ausbrechen noch ein Umkippen durch die schnellen Spurwechsel. Mit dem Manöver wird das Ausweichen vor einem Elch simuliert; nicht selten werden die Fahrtestets neuer Fahrzeuge in Skandinavien durchgeführt. Der Test wird heute als festes Element bei der Erprobung der Fahrdynamik neuer PKW angewendet; die VDA-Regularien sprechen vom “VDA Spurwechseltest”.

Sofern ein KFZ mit einem ESP ausgestattet ist kann der Elchtest mit weitaus höherer Geschwindigkeit bestanden werden. Schlechte Test-Ergebnisse von Fahrzeugen ohne ESP haben dazu geführt, dass ab 2011 jeder PKW in der EU mit einem ESP ausgestattet sein muss. Ab 2014 gilt diese Regelung für alle PKW weltweit.

Das Synonym für Elchtest-Versager: Die Mercedes A-Klasse (W168)

Das Synonym für Elchtest-Versager: Die Mercedes A-Klasse (W168)

In der Geschichte des Elchtest hab es einige sehr prominente Beispiele, die dabei sang- und klanglos durchfielen. Bekanntestes Beispiel ist die Mercedes A-Klasse. Diese kippte im Rahmen des Tests um und landete auf dem Dach. Obwohl urpsünglich nicht geplant wurde die A-Klasse daraufhin serienmäßig mit ESP ausgestattet, was für ein Fahrzeug der “Golf-Klasse” Ende der 90er Jahre außergewöhnlich war. Der Image-Schaden für Mercedes durch den nicht bestandenen Elchtest war enorm und brachte dem Hersteller sehr viel Spott ein. Bei einem an den Elchtest angelehnten Fahrversuch des ADAC 2005 fiel auch der Dacia Logan auf bzw. um. Auch der BMW 5er (e60) zeigte Probleme im Rahmen des Tests; er brach mit dem Heck aus. 2007 legte sich ein Land Rover Defender während des Elchtests auf’s Dach – Grund war vor allem das fehlende ESP. Das jüngste der umgekippten Fahrzeuge war der Citroen Nemo, der ebenfalls kein serienmäßiges ESP besass.

Problematisch ist der Elchtest nicht nur für Fahrzeuge ohne elektrisches Stabilitätsprogramm, sondern generell für KFZ mit hohem Schwerpunkt. Diese neigen bei schnellerer Fahrt und abrupten Lenkmanövern aus physikalischen Gründen zum Kippen und Umfallen.

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ADAC Test 2010: Bosch AeroTwin ist bester Scheibenwischer – 15. Februar, 2010

Der ADAC Scheibenwischer Test 2010 hat einen eindeutigen Sieger ermittelt: Als einziger Scheibenwischer des Tests erhielt der Bosch AeroTwin die Bestnote!  Getestet wurden 5 gelenklose Scheibenwischer und 5 Bügelscheibenwischer, die jeweils an einen Golf IV montiert wurden. Kriterium war neben dem Preis-Leistungsverhältnis (= Preis gegenüber Performance) auch die Einfachheit der Montage am Fahrzeug. Die Preise der gelenklosen Wischer reichten von 26 bis 42 Euro, die der Bügelwischer von 3 bis 36 Euro. Der ADAC empfiehlt, bei Scheibenwischern eher auf Qualität zu setzen und kürt den Bosch AeroTwin als Sieger des Vergleichstests.

Der ADAC hat Scheibenwischer getestet

Der ADAC hat auch in diesem Jahr wieder Scheibenwischer getestet

Alle getesteten Scheibenwischer sind auch bei daparto erhältlich. Wir haben einmal die Online-Preise für diese Produkte auf dem Marktplatz recherchiert. Der Testsieger Bosch AeroTwin 327S wird bei daparto schon ab 18 Euro angeboten – eine fast 50%ige Ersparnis gegenüber der UPE von 36 Euro! Auch der im Test teuerste (jedoch leider nicht erfolgreiche) Scheibenwischer, der Champion Aerovantage 53B, ist auf dem Portal mit großem Preisnachlass gelistet. Im Vergleich zur im Test genannten UPE von 42 Euro wird bei daparto lediglich 20 Euro verlangt.

Der ADAC spricht auch das Thema “Preisersparnis” durch den Vergleich von Angeboten direkt an und empfiehlt einen Preisvergleich. So haben die Tester u.a. festgestellt, dass der siegreiche Bosch Wischer für einen Peugeot 407 im freien Teilehandel 52 Euro, für einen VW Passat B6 34 Euro und 75 Euro für einen Citroen C4 Picasso. Auch diese Preise haben wir gerpüft – bei daparto ist der AeroTwin 327S schon ab 27 Euro für den Peugeot, ab 18 Euro für den Passat und schon ab 39 Euro für den Citroen.

Ein Preisvergleich im Bereich Autoteile lohnt sich demnach auch bzw. besonders für Scheibenwischer – eine bis zu 50%ige Ersparnis bei Qualitätsprodukt wie dem  Bosch AeroTwin sind signifikant!

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