Archiv für die Kategorie „BMW Ersatzteile“

 

Das Autojahr 2012: Was dürfen wir erwarten? Teil 1 von 5 – 8. Januar, 2012

In diesem Jahr geht es Rund! Nicht nur, dass einige Hersteller neue Fahrzeuge auf den Markt bringen, nein es gibt auch viel zu feiern. Doch in dieser 5-teiligen Blogreihe wollen wir euch einfach mal über die neuen Fahrzeugmodelle / neuen Entwicklungen der Hersteller informieren. Zu einem späteren Zeitpunkt werden wir garantiert noch mal detailerter auf das ein oder andere Fahrzeug eingehen. In diesem ersten Beitrag kümmern wir uns um die Fahrzeuge der Marken Alfa Romeo, Audi, Aston Martin, Bentley, BMW, Chevrolet und Citroen. Im nächsten Beitrag führen wir das Alphabet dann weiter.

Alfa Romeo

Bei Alfa dreht es sich um das Getriebe der Giulietta. Dem attraktiven Alfa 147 Nachfolger planzt Alfa Romeo ein 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe ein. Dieses TCT wurde von Fiat entwickelt und soll in der Alfa Romeo Giulietta ab Februar verfügbar sein. Zunächst in der Kombination mit dem 1,4 Liter Motor mit 170 PS, etwas später auch beim 2.0 Liter Diesel mit ebenfalls 170 PS. Im März darf man vom Alfa Romeo Mito ein Facelift erwarten, der Kleinwagen soll ja mit dem 0,9 Liter Turbo Motor (85 PS) durchaus Spaß machen und dabei wenig verbrauchen.

Audi

Audi gibt im Jahr 2012 Vollgas, den Anfang macht der Audi A1 Sportback, dicht im Nacken folgt dann das Facelift vom Audi A4. Dabei wurde beim A4 nicht nur die Optik überarbeitet sondern auch an den Motoren Hand angelegt. In den Sommermonaten rechnet man mit dem Audi A6 Allroad sowie dem Audi A8 als Hybrid. Der A8 Hybrid hat wie auch der Q5 Hybrid ein 2 Liter TFSI Motor und einen Elektroantrieb unter der Haube. Im Sommer erwartet man auch die neue Generation vom Audi A3, zunächst als 3-türiges Modell. Das war noch nicht alles, denn auch für den Q5 wird noch ein Facelift erwartet. Die Sportwagen-Fans der Nation dürfen sich auf den R8 eTron freuen, denn dieser rein elektrisch betriebene Sportwagen von Audi soll im Herbst tatsächlich in einer Kleinserie auf den Markt kommen:


Aston Martin

150 Stück soll es geben vom Aston Martin V12 Zagota! Eine Karosserie aus Aluminium bietet 2 Personen Platz, der 6 Liter Motor leistet über 500 PS und ab August 2012 soll es dann auch los gehen, zumindestens für diejenigen die bei Preisen über 380.000 € noch nicht zusammenzucken!

Bentley

“Etwas” günstiger als der V12 Zagota ist der Bentley Continental. Dieser bekommt, genauso wie das viersitze Cabrio (Bentley Continental GTC) im Frühjahr einen 4 Liter Motor (V8) unter die Haube. Dieser Motor soll etwas über 500 PS leisten. Realisiert wird das Ganze durch einen Biturbo. Grund: Verbrauchssenkung! Weiterhin im Programm ist der 6.0 Liter Motor W12 mit 575 PS.

BMW

Das BMW den neuen 3er einführt hatten wir damals ja schon, quasi live, von der Presseveranstaltung berichtet. Wir tippen mal darauf, dass es ab dem Spätsommer auch ein Cabrio, ein Coupé und ein Fahrzeug aus der Touring-Klasse vom neuen 3er geben wird.

Chevrolet

Chevrolet hat den Volt überarbeitet, das Fahrzeug bietet einen erhöhten Schutz beim Seitencrash. Im vergangenen Jahr ist ja, mehrere Wochen nach einem Crashtest in Brand geraten. Vom Chevrolet Cruze dürfen wir 2012 eine Caravan / Kombi Version erwarten. Neu auf dem deutschen Markt (neu für Europa) ist der Chevrolet Malibu. Die Limousine kommt mit einem 2.4 Liter Benziner, sowie einen 2.0 Liter Diesel auf den europäischen Markt.

Citroen

Die französische Marke wertete die Göttin auf. Okay, die Nachfolgerin der legendären Göttin. Der DS5 will wohl der König sein, ist er doch in der Länge gewachsen und kommt als erstes Fahrzeug der Marke als Dieselhybrid auf den Markt. 2.0 Liter Diesel Motor + Elektromotor sollen so demnächst den Kraftstoffverbrauch nach unten schrauben. Etwas später kommt, auf der Basis vom Mitsubishi ASX (daparto Testbericht von dem Fahrzeug folgt auch hier in ein paar Tagen) der C4 Aircross auf den Markt. Erwartet wird ebenfalls der Facelift vom Citroen C1, vom Citroen Jumpy und vom Citroen Berlingo.

BMW Isetta – das erste Serienfahrzeug mit Schiebedach und doch gar kein Auto? – 27. Dezember, 2011

Offiziell das 1. deutsche Kombi-Coupe mit Serienschiebedach. Der BMW Isetta 300 mit 14 PS Leistung aus 0,3 Liter Hubraum hatte in der Tat ein Schiebedach. Dieses Fahrzeug aus dem Baujahr 1962, in den BMW Farben weiß & blau, zeigt sich allerdings zur Zeit eher etwas geschlossen. Im nächsten Jahr wird das Fahrzeug 50 Jahre alt und hat somit dann einen weiteren Grund zu feiern.

Dieses Fahrzeug ist nämlich eines der letzten Fahrzeuge, denn der BMW Isetta wurde nur von 1955-1962 hergestellt. Doch ist dieses Fahrzeug überhaupt ein Auto? Eigentlich nicht, denn es ist ein Rollermobil. Die Isetta war auch keine Eigenentwicklung von BMW, sondern wurde in Lizenz gebaut. Die Konstruktion stammte von Iso Rivolta. Wie eine Revolution gegen die großen Fahrzeuge und die großen Verbrauchszahlen cruiste die Isetta dann durch die Gassen und fuhr sich nicht nur in die Herzen der Damen. In der Nachkriegszeit, vor den Wirtschaftswunderjahren, wuchs der Wunsch nach der Freiheit, der Mobilität und dem eigenen Auto. Viele konnte sich die großen Fahrzeuge allerdings nicht leisten, daher war die Isetta damals einer der Gewinner. BMW sammelte vorher ja schon Erfahrungen mit Motorrädern und auch im Isetta kam ein Motorradmotor zum Einsatz. Die Einzylindermotoren mit 250 – 300 ccm Hubraum (0,25-0,3 Liter) leisteten zwischen 12 und 14 PS. Die Leistungsübertragung erfolgte über ein 4 Gang Getriebe und das Fahrzeug verfügte, neben dem oben schon erwähnten Schiebedach, über einen Einarmwischer und sogar über einen Rückwärtsgang. Gerade für den Generator (die Lichtmaschine) werden häufig neue Kohlenbürsten benötigt, aber das ist kein Problem, die Ersatzteilsituation ist bei technischen Bauteilen eher entspannt. Das Lenkrad klappt mit der vorderen Klappe weg, der Einstieg ist somit relativ leicht.  160.000 BMW Isetta Fahrzeuge rollten vom Band. Zugang zum 2 Sitzer bekommt man über die vordere Klappe und die älteren Herren die früher eine große Klappe über die kleine Knutschkugel hatten werden diese nun halten: Gut erhaltene BMW Isetta Modelle erzielen auf dem Oldtimermarkt Preise um die 20.000 €, wenn man den Neupreis von ca. 2.800-2.900 DM da gegen rechnet, eine nette Gewinnsteigerung, oder?

Re-Importe aus der USA haben Bügelstoßstangen und Sealed-Beam Scheinwerfer, alle Isetta Fahrzeuge verfügen über Trommelbremsen, gleiche Maße und über viel Charme! Der Nachfolger war dann der BMW 600, die so genannte große Isetta!

Was sind Sealed-Beam Scheinwerfer?

Der Sealed-Beam ist ein versiegelter (sealed) Reflektor mit montierten Glühfäden. Wenn diese Glühfäden gerissen sind musste man den kompletten Scheinwerfer austauschen. Wegwerfgesellschaft deluxe! Bis zu den 90er Jahren waren in der  USA nur Sealed Beam-Scheinwerfer zulässig!  Damit wollte man verhindern, dass die Fahrzeuge mit blinden bzw. matten Scheinwerferreflektoren unterwegs sind!

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Der neue BMW M5 – da macht Downsizing Sinn! – 31. Oktober, 2011

Früher gab es mal den Spruch: “Hubraum ist nur durch noch mehr Hubraum zu ersetzen” doch aktuell ist weniger wieder mehr, vor allem wenn man aus weniger Hubraum mehr Leistung zaubert. BMW zaubert gerne und bietet im neuen BMW M5 10 % mehr Leistung, 30 % weniger Verbrauch und 30 % mehr Durchzugskraft. Aus dem 4,4 Liter Direkteinspritzer mit 2 Turboladern zaubert BMW 560 Pferdestärken und ein wahnsinniges Drehmoment von 680 Nm.

So viel Leistung sorgt natürlich für ansprechende Fahrergebnisse, den Sprint von 0 auf 100 absolviert der Leistungsstreber aus München in unter 4,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 308 km/h und der Verbrauch soll (wenn man hier den Werksangaben glauben schenken mag) bei idealen Bedingungen auch unter der 10 Liter Grenze bleiben. Natürlich braucht der BMW dafür ein paar kleine Helferlein, denn ganz von selbst zaubern auch die Münchener solche Werte nicht aus dem Zauberhut. Der magische BMW M5 hat daher eine Start-Stop Automatik an Bord, die Bremsenergie wird zurückgewonnen und das Doppelkupplungsgetriebe (7 Gang von Getrag) hat eine verlängerte Hinterachsübersetzung. Jeder Fahrer hat im BMW M5 die Möglichkeit sich das Fahrwerk so einzustellen, wie er es selbst gerne hätte. Bei den Bremsen haben dann allerdings alle Fahrer wieder die gleichen Werte. 400x36mm Bremsscheiben aus dem Haus Brembo sind verbaut und die 6 Kolben Festsattel Bremsanlage packt mächtig zu.

Die BMW Niere ist wie immer im Mittelpunkt der Front, flankiert von den Scheinwerfern die einen leichten bösen Blick erahnen lassen und so sicherlich für Überholprestige sorgen. Ist man dann auf der Autobahn an den anderen “vorbeigeflogen” sehen diese vermutlich nur noch kurz die doppelflutige Auspuffanlage mit den 4 Endrohren und die schönen Rückleuchten.

Schön: Der BMW M5 hat Leistung wirkt aber nicht prollig, hier zählt dann ebenfalls wieder ein guter alter Spruch: “Hubraum statt Spoiler” und der passt ja wirklich. Natürlich setzt sich der BMW M5 leicht vom normalen 5er ab, aber das muss auch so sein und dieses verlangen die M5 Käufer vermutlich auch ab einem Preis von 102.700 €.

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Der neue BMW 3er feierte die Weltpremiere in München – 14. Oktober, 2011

7 Vorstände von BMW waren vor Ort, 7 neue BMW 3er Fahrzeuge wurden im Stammwerk in München gezeigt. Ein riesiges Spektakel für ein Fahrzeuge welches sicherlich über 10.000 Arbeitsplätze in München sichern wird. Nachdem BMW bei der Präsentation noch mal alle “alten 3er” gezeigt hat erblickte die neue BMW 3er Limousine das automobile Licht der Welt.

© BMW 2011

 

Die neue BMW 3er Limousine kommt am 11. Februar 2012 weltweit auf den Markt, damit geht die 6. Generation des Fahrzeuges in die Produktion. Direkt zur Markteinführung wird man neben dem 328i und dem 335i auch die bedein Dieselversionen 320d und 320d EfficentDynamics kaufen können. Die Preise gehen los bei 35.350 €. Die Motoren verfügen über einen BMW TwinPower Turbo und die Motorenpalette soll im Frühjahr 2012 noch durch weitere Versionen ergänzt werden. Gespannt erwartet wird auch der Vollhybrid vom BMW 3er der im Herbst erwartet wird. Leistung satt hat der 335i (ein 6 Zylinder) auch jetzt schon. 306 PS werden den “guten 3er” schon ordentlich nach vorne bewegen. Wie alle Automobilhersteller hat auch BMW an die Umwelt gedacht, so soll der (aktuell) leistungstärkste BMW 3er mit 7,2 – 7,9 Liter auf 100 km auskommen. Der 320d hingegen benötigt nur noch 4,1 Liter (natürlich sind das Werte nach dem EU-Testzyklus). Hier sieht man mal so einen Motor vor der Hochzeit mit der Karosserie. Der Turbo braucht natürlich einen Ladeluftkühler zum durchatmen:

© BMW 2011

 

Fahrerlebnisschalter sollen das Fahren zum Erlebnis machen. Der Fahrer hat die Wahl zwischen Comfort, Sport, Sport+ und einem Eco Pro Modus. Optional gibt es in dem neuen BMW 3er nun auch ein Head Up Display für die Frontscheibe, eine 8 Gang Automatik für alle Motoren mit Auto Start Stop System. Im Rahmen von BMW ConnectedDrive gibt es zahlreiche Assitenzsystem die das Fahrzeug komfortabler und vermutlich auch etwas sicherer machen. Die aktive Geschwindigkeitsregelung, der Spurwechsel-Warner, der Auffahrwarner und der Parkassistent sind da nur ein paar Features. Verkehrsinformationen kommen in Echtzeit und auch die Apps ziehen in den BMW 3er ein und sorgen für die Nutzung von socialen Netzwerken. Demnächst kann man also lesen wohin der Fahrer fährt, wenn er es denn will.

“Sport Line” – “Modern Line” und “Luxury Line” sind die drei Ausstattungslinien vom aktuellen BMW 3er, die Hauptmärkte liegen in den USA, in China, in Großbritannien und natürlich auch in Deutschland. Von der auslaufenden Modellreihe wurden seit dem Marktstart im Jahre 2005 ca. 2,8 Millionen Fahrzeuge verkauft, der neue 3er wird also vermutlich weiterhin auf dem Erfolgskurs schippern. Das oben gezeigte Fahrzeug hat Bauteile vom M-Paket verbaut, ich fürchte, dass diese Optik besonders bei den Männern gut ankommen wird.

 

 

 

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Freitag wird der neue BMW 3er vorgestellt… Ein Grund um den guten 3er mal zu beleuchten! – 12. Oktober, 2011

5 Generationen gibt es aktuell vom BMW der 3er Reihe, 5 Generationen in 35 Jahren und dieses Jahr kommt der neue 3er, genau gesagt wird er am 14.10.2011 vorgestellt. Das Mittelklassemodell von BMW hatte aber stets ein Stein im Brett der Motorsportfreunde, daher nehme ich den neuen 3er einfach mal zum Anlass euch ein paar ältere Modelle zu zeigen. Den neuen BMW 3er 2011 zeigen wir euch dann hier am Freitag!

Die 3er Limousine der 1. Generation war gerade mal 2 Jahre auf dem Automobilmarkt, da glänzte sie auch auf der Rennstrecke. Die BMW Motorsport GmbH entwickelte den 3er BMW als Gruppe 5 Renntourenwagen. Der 2.0 4 Zylinder mit 4 Ventilen pro Zylinder leiste 300 PS. Der Wagen bekam riesige Front- und Heckspoiler um den Auf- und Abtrieb im Zaun zu halten. 300 PS sorgen für zahlreiche Meisterschaften, Hans-Joachim Stuck pilotierte auch schon mal den ein oder anderen 3er!

1978 gewann das Team Schnitzer mit einem 1,4 Liter Turbo Motor die Deutsche Rennsport Meisterschaft. Der Motoro war der Vorgänger von dem BMW Formel 1 Motor mit dem Nelson Piquet im Jahre 1983 Formel 1 Weltmeister geworden ist. Die 2. Generation vom BMW 3er (der E30) lies nicht lange auf sich warten, der BMW E30 ist der erfolgreichste Tourenwagen der Welt. Der 2,3 Liter 4 Zylinder leistete serienmäßig 200 PS. Im Rennbetrieb hatte der BMW M3 ab 1987 dann fast 300 Pferdestärken unter der Motorhaube, genug Leistung für 5 Jahre! Denn in der Zeit gab es kaum ein Wochenende wo nicht irgendwo auf der Welt ein BMW M3 ein Rennen gewonnen hatte. Alleine in der DTM gewann der M3 genau 40 Siege und über 150 Plätze auf dem Treppchen.

Bei der dritten Generation setzte man auf den STW Cup, aber auch beim 24 Stunden Rennen am Nürburgring schrieb der BMW E36 Geschichte. War der BMW 320d mit dem 200 PS starken Turbodiesel doch tatsächlich der Gesamtsieger. Das Ganze war im Jahr 1998. Sein Nachfolger holte dann ebenfalls die Siegen beim Langstreckenrennen (24h Nürburgring) in den Jahren 2004 und 2005 und auch in der American Le Mans Series ist BMW erfolgreich unterwegs gewesen. Mit dem aktuellen BMW M3 fuhr man bei der Tourenwagen-Meisterschaft mit und überraschte die Fans dieses Jahr mit einem Comeback. Denn ab 2012 wird BMW mit drei Teams und dem BMW M3 DTM in die Deutsche Tourenwagen Meisterschaft zurückkehren. Der BMW M3 DTM hat ein CFK Monocoque, ein 8 Zylinder V-Motor mit 4 Liter Hubraum und ca. 480 PS. Von 0 auf 100 in 3 Sekunden, V-Max = 300 km/h, Konkurrenten = Audi und Mercedes Benz! Wir freuen uns auf den neuen 3er und natürlich auf die DTM 2012 mit 3 deutschen Marken!

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