Der Autoteile Blog von daparto

Die Frage kann man so pauschal natürlich nicht beantworten, aus dem Grund fangen wir mal ganz am Anfang an. Weißer Qualm aus dem Auspuff ist “nicht so schlimm” wie blauer oder gar schwarzer, jedoch muss man dem Übel natürlich auf dem Grund gehen. Ist das Fahrzeug kalt bzw. stand das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum dann könnte es “einfach” nur Kondenswasser sein. Im Auspuff sammelt sich Kondenswasser an, wenn dieser dann verdampft kommen können schon große weiße Abgaswolken aus dem Auspuff kommen.

Dieser Umstand müsste sich dann allerdings nach einer gewissen Fahrzeit legen. Ist das nicht der Fall wird Kühlwasser mit verbrannt. Wäre es Öl, dann wären die Abgase eher bläulich. Fehlt Kühlwasser könnte der weiße Qualm auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hinweisen. Die Zylinderkopfdichtung sitzt zwischen dem Zylinderkopf und dem Motorblock. Nun kommt das “üble” – von einer defekten Zylinderkopfdichtung muss man von “außen” gar nichts sehen. So könnte das Wasser im inneren in den Brennraum gelangen und so mit verbrannt werden. D.h. die Zylinderkopfdichtung muss sowieso erneuert werden, vor dem Einbau einer neuen Dichtung inkl. neuer Dehnschrauben sollte man sich die Kühlwasserkanäle gut ansehen. Qualmt das Fahrzeug nach der Montage einer neuen Dichtung immer noch stark und verbraucht weiterhin Kühlwasser dürfte ein Wasserkanal im Block / Kopf defekt sein. Man kann übrigens mit einem herkömmlichen Abgastester überprüfen ob die Zylinderkopfdichtung defekt ist. Wenn das Fahrzeug mehr Wasser verbrennt ist der HC-Wert zu hoch, der Wert vom unverbrannten Kohlenwasserstoff. Wenn man nun noch bei einem geöffneten Deckel vom Kühlwasserbehälter dort das blubbern der Abgase merkt, ist die Zylinderkopfdichtung auf jeden Fall defekt. Ein kleiner Quickcheck: Öldeckel abnehmen, sind dort viele weiße / milchige Ablagerungen ist auch Wasser im Ölkreislauf, dieses kann allerdings auch Kondenswasser sein der bei der Fahrt von Kurzstrecken entsteht, genauso wie das Kondenswasser in der Abgasanlage.

Weißer Qualm kann also entstehen, lässt er nicht nach und verbraucht das Fahrzeug viel Kühlwasser sollte man sich an die Zylinderkopfdichtung wagen. Achtung: Dafür muss man auch an den Kurbeltrieb, sprich der Zahnriemen muss ebenfalls erneuert werden. Es macht Sinn in dem Fall auch die Wasserpumpe und den Keilriemen zu erneuern, denn da gilt die Devise: Neu bleibt treu! Beim Zylinderkopf muss man Dehnschrauben verwenden, sprich neue Schrauben kaufen beim Austausch der Zylinderkopfdichtung. Auf das Drehmoment (Anzugdrehmoment) achten und auch auf die Reihenfolge wie man die Schrauben festzieht. Wer davon keine Ahnung hat, sollte sich lieber helfen lassen, denn sonst kann es später noch teurer werden.